特斯拉在收购的丰田和通用汽车合资工厂——美国加利福尼亚州弗里蒙特工厂举行了纯电动汽车“Model3”的出货仪式。该公司首席执行官埃隆•马斯克鼓舞员工称，“欢迎来到为量产而奋斗的地狱般的日子吧”。

特斯拉在美国纯电动汽车市场上连续2年份额居首。提出了史无前例的快速扩张计划，即到2018年达到相当于目前5倍以上的年产50万辆。

继德国大众之后，戴姆勒和奥迪等企业的柴油车尾气检测造假问题也日益受到怀疑，难以扭转局面。现有的内燃机车面临的不利因素将不断加强。

各家车企正在迅速转向纯电动汽车。另一方面，转向纯电动汽车将给社会带来新的课题。美国明尼苏达大学董事弗兰克•杜马表示，“随着纯电动汽车的普及，依赖汽油税的道路财源有可能出现锐减。

已经开始讨论根据行驶里程来征税的英里税”。以美国人口最多、拥有约4千万人的加利福尼亚州为例，该州的道路基础设施建设预算达到72亿美元。目前这项财源的超过3分之2依赖来自汽油和柴油的税金。

如果由汽油税改为英里税，大量搭载传感器和通信设备的未来纯电动汽车能轻松追踪行驶距离。此外，在收费时还无需设置收费站。此外，还存在纯电动汽车的普及招致电力短缺的风险。这是因为回家后的充电时间和电力消费的高峰期相互重合。

美国调查公司彭博新能源财经认为，在全球电力消费中，纯电动汽车充电所占的比例到2040年将增至8%。特斯拉还将销售与纯电动汽车一同量产的固定式蓄电池。试图将电池通过网络连接起来，通过灵活运用来解决上述问题。

特斯拉将推动纯电动汽车和蓄电池的双轨并行，到2018年以后市场有望迅速扩大。纯电动汽车市场扩大的背景是各国政府的优惠措施。全球最大市场中国自2018年起要求企业生产一定比例的环保车，正在加强燃效限制。

此外，印度引进了对混合动力车采用高税率、对纯电动汽车采用低税率的新税制。此外，进一步计划到2030年使全部新车变为纯电动汽车。法国将在2040年之前禁止销售借助内燃机行驶的汽车。全球主要国家的纯电动汽车和插电式混合动力车的合计市场份额2016年首次超过1%。

这些国家提出了到2030年将这一比例提高至3成的目标。在混合动力车领域，以丰田为代表的日本企业具有压倒性优势，但大量使用电气零部件的自动驾驶技术与纯电动汽车的亲和性更高。沃尔沃已决定撤出现有的汽油车、通用正在开发与特斯拉Model3形成竞争的自动驾驶纯电动汽车等，中美欧印的企业试图通过自动驾驶和纯电动汽车的结合夺取日本车企的份额，汽车行业的版图有可能发生改变。

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